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听到秦淼的回答之后，头哥说了一句他们家乡的俚语，秦淼也听不懂，不过根据头哥的解释这句话的意思大致就与国内的：“江山代有才人出，各领风骚数百年”差不多。
随后两人又就防守方面的一些小技巧和聊了起来。
秦淼在防守方面的干货不少，听着秦淼对于一些情况的分析和提出的解决办法，头哥脸上的惊讶是藏不住的。
要知道防守可是一个经验技能，经历的比赛越多，参与的攻防次数越多，越能有心得体会，能力自然也会增强。
可是头哥怎么也想不到，面前这个20岁都不到的年轻车手，在防守这方面有这么深的造诣。
甚至不夸张地说，头哥感觉如果自己和秦淼一样开着上周巴林的那台梅奔，他不可能守得住维斯塔潘的进攻。
一个经验老到的车手，一个在防守方面天赋拉满的年轻人，在这方面的话题还是挺多的，一时间两人之间的聊天话题也逐渐热烈。
……
FIA的赛前会议就是在一个会议室内开始的，布置有点像是读书时大家上课的教室，桌椅也不算多，也就二十套，刚好每位车手都能分到一套。
而随着车手们来得越来越多，秦淼和头哥两人也就停止了两人的话题，反而是将自己的注意力转移到了那些刚刚来的车手们身上。
大约二十名车手都到齐了一分钟之后，FIA的主席让托德才出现在了会议室的门口。
法国人一边微微躬身向车手们致歉，一边快步走向教室的讲台位置，开始主持这次车手会议。
来之前巴伯就和秦淼说了，如果他真的对围场政治没兴趣的话，在车手会议之中最好就是装聋做哑，不要发表任何意见，也不要有任何不合时宜的举动，最好直接把耳朵给堵起来当个木头人。
投票的时候最好也就是全程投弃权票，将自己不准备掺和的态度给摆在明面上。
秦淼自然照做，甚至秦淼和头哥选择的位置都是比较靠边缘的位置，所以会议开始之后秦淼直接耳机一塞，调出了一本最近看得正开心的开始听了起来。
头哥看到秦淼的操作，有些无奈地摇头啧了一声。
秦淼这个年轻人是真的有天赋，但是不论是从围场流言，还是从刚刚与秦淼的短暂接触，头哥都能感觉出秦淼骨子里的那种惫懒以及随遇而安。
这种恐怖的天赋配上秦淼的性格是真的糟蹋了。
虽然国外没有国内那么博大精深的文化，但是头哥也知道交浅言深乃是大忌，所以也就只是惋惜地叹了口气。
而戴着帽子刻意压低帽檐降低自己存在感的秦淼自然是没发现头哥看向自己时的眼神的。
不过秦淼在摸鱼的时候还发现了人群之中另外一个和自己一样在摸鱼的家伙。
如果说秦淼摸鱼还有所收敛，带着的耳机是一副比较小的入耳式耳机，而且秦淼只戴了一只耳朵。
那么这位就是在明目张胆地摸鱼，他直接戴着一个很明显的头戴式索尼无线耳机在低头玩手机。
这位让秦淼钦佩的狠人就是冰人，Kimi·Raikkonen。
而这个时候的kimi就好像是感受到了同道中人的注视，从自己的手机之中收回了自己的目光，向着秦淼这里看了过来。
随后两个摸鱼人相互交换了一下眼神，然后继续摸鱼。
……
车手会议就在秦淼和kimi的神交摸鱼之中结束，随后秦淼就和汉密尔顿两人结伴回到梅奔的车队之家。
伊莫拉的车队之家早在秦淼来到意大利之前就组装好了，这会儿连味都散得差不多了，入驻自然是一点问题都没有。
将自己的随身物品在休息室内放好，等各自的车组成员的工作人员都到齐了之后秦淼就和他们一起开始了今天的另外一项任务：走赛道。
本来秦淼走赛道的话不介意将周冠宇也带上的，毕竟周冠宇这个时候还在F2，秦淼肯定希望自己的好友能够有更强的实力，周冠宇的实力强了，他进入F1的可能性也就大了。
只可惜F2的赛程之中并没有圣马力诺伊莫拉赛道的赛程。
而且周冠宇也有自己的工作需要完成，所以这次走赛道秦淼就只是自己一个人，再加上自己的车组成员以及周老板和自己媳妇秋萌。
人数也不算多，刚好十个人。
尽管秦淼在车队的模拟器上都快要将这条赛道的熟练度刷到1500了，但是这条赛道毕竟没有真的出现在F2的赛程上过，秦淼也是第一次来到这里，所以秦淼又额外花了一个小时多走了一圈，随身带着的笔记本都快被秦淼记满了七八页，手机之中也多了不少照片。
这些东西都是秦淼回到车库之后研究和调试的素材。
伊莫拉赛道地处北意大利，在意大利境内。
因F1原则上一年内不在一个国家举办两场比赛，所以F1该站比赛使用了离赛道不远的一个极小的公国的名字，即圣马力诺。
很不幸，这个赛道在1994年夺走了一位三届世界冠军和一个即将退役的老赛车手的生命，他就是被后人敬仰的巴西车神埃尔顿·塞纳。
而那位老将名为拉森·博格。
可F1就是一项危险的运动，尽管没有人明说，但所有赛车手在坐进赛车的座舱之后就已经做好了再也没有办法从自己的赛车座舱之中出来的心理准备，秦淼也是他们中的一员。
伊莫拉赛道是一条逆时针赛道，这场大奖赛的轮胎配方是最软的C2-C4，赛道全长4.909公里，正赛需要跑63圈，比赛全程309.049公里，赛道最高时速334公里每小时，赛道高低落差34.4米，包括19个弯角，9个右弯，10个左弯，一段DRS区，目前的正赛最快单圈是汉密尔顿在去年创造的1分15秒484。
看了看赛道的沥青状况，甚至秦淼亲自动手摸了摸，确定这条赛道用的是旧沥青，在行车线上的那些比较有棱有角的沥青早就被无数赛车轮胎驶过之后磨平了，所以这条赛道对于轮胎来说比较友好，按照秦淼在保胎方面的造诣，正赛红黄一停可以直接跑完全程，甚至还能有一定的盈余。
秦淼回到休息室之后也没干别的，跑到外面和自己的赛道工程师弗兰奇开始了沟通。
了解目前第二场比赛梅奔赛车的升级情况，新的前翼和尾翼的测试数据如何，自己在接下来三次练习赛之中需要完成的工作有哪些。
总之随着秦淼逐渐习惯F1大奖赛的节奏，秦淼对于自己的工作也开始变得得心应手起来，也知道自己这段时间应该干什么，有了一个明确的目标。
忙到了下午四点半左右，秦淼就又去媒体中心接受采访去了。
下午五点半，准时打卡下班。
晚上和托托以及汉密尔顿吃了顿饭，这顿饭有点类似于几个朋友私底下的聚会，甚至都没聊工作，席间只是聊了聊各自的家庭以及生活，还有对未来的展望。
不过这种类似于私人的聚会确实很容易拉近人与人之间的关系。
周五，今天是一二练开始的日子。
早上从床上爬起来之后，秦淼的脑子之中响起了系统的提示声。
系统任务如约而至，任务内容就不过多赘述了，主要要求就是这场比赛以前三名的名次完赛，奖励是一个随机的蓝色技能，位置越高技能等级越高，如果拿到冠军直接就给一个金色技能。
但是说真的，秦淼这会儿真的没有信心像自己在F2那样，在比赛之中随意地砍瓜切菜，冠军拿到手软。
F1的车手真的很强，秦淼想要战胜他们真的不是一件容易的事情，更何况还有一个汉密尔顿压在自己的头上。
知道这个任务难度比较大之后秦淼就没有刻意地关注了。
早早的起床来到围场内，周五的围场内基本上没啥游客，和巴林一样能见到的基本上都是工作人员。
不过等秦淼从工作人员的入口闸机位置打卡，进入维修区后方的车队工作人员区域的时候，不少举着摄影机披着FIA官方摄影师马甲的人就围在了秦淼的身边，手中相机就对着秦淼咔嚓咔嚓的响个不停。
而这只不过是一位明星车手进入围场之后的基本待遇罢了。
现在的秦淼已经在上周的巴林证明了自己的实力，对得起托托的看重，围场也给了秦淼他这个级别的车手应该有的待遇。
毕竟这些人拍摄的照片将来不知道会出现在什么地方，所以面对正在拍摄自己的工作人员们，秦淼本来面无表情的脸上也微微带上了一个很浅的笑容。
这个笑容会让秦淼的脸整体上看起来柔和很多，再加上秦淼亚洲人的面孔在欧洲人看来偏向稚嫩，所以整体看起来秦淼的攻击性就会很低。
这其实也是梅奔车队的形象管理部门教给秦淼的。
毕竟怎么说秦淼都是世界上20个最会驾驶F1赛车的人之一，而且还是这20个人里排名比较靠前的，对于他的外部形象以及给观众们的第一印象，梅奔车队还是挺在意的。
保持着脸上的表情一路在相机的咔嚓声之中来到了车队P房门口，又对着这些跟着自己一路的摄影师们点了点头，随后秦淼才进入车队的P房。
耳边终于没有了烦人的快门声之后，秦淼径直来到了车辆的准备区。
此时秦淼的赛车已经准备得差不多了，技师们也将秦淼在模拟器上用的调教设置导入了赛车。
这站比赛梅奔的赛车有几个小的升级，首先可以看到的是前翼和尾翼都更换成了中高下压力尾翼，这些是可以看到的。
看不到的升级包括前后悬挂的内部有了一定程度地加强，内部散热器加大，增强了赛车发动机的冷却效果，也因此发动机稳定性再次提升。
验收了一下自己的赛车，毕竟这些部件的研发秦淼是有全程参与的，对于零件的外形秦淼熟悉得很，也不用很仔细地去检查，扫了一眼确定没问题之后秦淼就去参加车队会议去了。
车队会议依旧是那么一套流程，这里不再做更多的赘述。
会议结束之后秦淼在自己的休息室内闭目冥想了一会儿，一直到一练即将开始的时候。
在休息室内换好了自己的赛车服，带着头盔和汉斯系统，秦淼和汉密尔顿两人一前一后的从梅奔的汽车之家之中出来。
两人在一堆摄影机和摄像机的镜头和快门声之中进入了梅奔的P房。
验收了一下自己的赛车，随后秦淼就坐进了自己的赛车之中。
在车内调整好了安全带的力度，并且确认了赛车的状况之后，秦淼就收到了自己第一套硬胎的任务。
任务很简单：长距离测试。
在重载油的状态下以秦淼自己跑起来最舒服的方式跑十圈，车队会在这段时间收集秦淼轮胎的衰竭情况以及油料使用情况，当然了，也会评估秦淼的速度。
并且使用这些数据最终去制定秦淼在正赛阶段使用的战术。
这段时间秦淼也需要去寻找自己使用起来相对舒服的调教，不过这件事就需要秦淼自己去与车队的工程师以及弗兰奇去沟通了。
确认了自己的任务之后，一练也正式起表。
已经准备完毕了的秦淼自然是起表之后就将自己的车开了出去。
而老汉则是因为一个系统遇到了问题，技师们继续对赛车进行检修。
一个暖胎圈过后秦淼就开始跑自己的长距离测试。
虽然在路上遇到了不少的交通问题，也被慢车阻挡过一两次，但是秦淼在这条赛道上跑出来的成绩都在车队的要求之内，数据也很平稳，就算有波动也是事出有因。
十圈过后跑出了车队想要的数据，秦淼就将车开回来测试了一下轮胎使用情况，一如既往地好，同时秦淼也调整了一下前悬挂的刚性，同时加大了一下前轮的外倾角。
虽然秦淼使用的调教偏向于转向不足，但这是因为秦淼在驾驶的时候喜欢将车推得比较极限，也喜欢靠更多的滑行过弯。
但是这套从模拟器上搬下来的调教设置有些过于转向不足了，需要在调教这方面找补一下。
PS.热烈庆祝小周同学在布达佩斯赛道上以P5的生涯最好成绩结束排位赛。
狗作者在群友们的鞭策下决定加两更，但是短时间内没有偿还能力，所以记上。
目前欠更从27章来到了29章……(本章完)